istruzioni per l'uso

Rotta verso NE (Valtellina)

dopo avere fatto almeno 1900/2000 m al monte S Primo, ci si porta a NE verso il monte Croce (1700m) , posto subito a NW della Grigna settentrionale (2410m, di solito troppo alta per essere sfruttata subito), per fare quota e ‘saltare’ poi verso la zona del Monte Agrella (dove è opportuno arrivare almeno con 2000m), al di là della Val Sassina. Fino a questo momento, anche con un aliante Club siamo in planata su Alzate, oltre ad avere sotto di noi degli atterrabili. Da qui, se l’energia c’è, si può andare ancora ad E al Pizzo dei Tre Signori (2700), dove i valori cominciano ad essere buoni già dopo poche ore di irraggiamento e il cui lato sud lavora molto bene anche a quote ampiamente sottocresta sfruttando la dinamica. Una volta raggiunto il passo di S Marco, poco a est del Pizzo dei Tre Signori, se riusciamo a guadagnare lo spartiacque della catena montuosa siamo in planata anche su Caiolo, vicino a Sondrio. In questa fase è fondamentale stare attenti a non rimanere bassi nelle valli, dove la presenza importante di brezze e l’orografia complessa possono mettere in seria difficoltà se non ci garantiamo una via di fuga verso un atterrabile. In alternativa, se è ancora presto, dal S Primo si può fare rotta verso la Grigna Meridionale, cercare l’aggancio sul lato est della stessa e da lì partire per le Orobie interne.

Rotta verso NW (Locarno, Centovalli, Leventina)

dal S Primo si fa rotta a NW verso il monte di Tremezzo (1700m), dal quale possiamo scegliere se proseguire verso NW, sfruttando l’appoggio delle cime della zona (monte Bar, Garzirola) per poi puntare al pizzo di Claro in Svizzera (dove si può agganciare agevolmente anche a quote relativamente modeste sfruttando l’appoggio delle pendici S del monte sulla capanna Brogoldone, il tutto in sicurezza sugli aeroporti di Lodrino o Locarno), oppure dal Garzirola puntare verso Ovest con appoggi al Tamaro e poi al Limidario. In alternativa dal Tremezzo si può fare rotta a Nord verso il monte Bregagno, sfruttando poi la cresta che dal Bregagno stesso si muove verso W (Pizzo di Gino) e da lì attraversare la valle verso il Claro. Fino al Tremezzo, se stiamo sopracresta, siamo in planata su Alzate, mentre oltre il Garzirola abbiamo Locarno e Lodrino. Nel mezzo possiamo contare su Lugano come appoggio; esistono fuoricampi a Est di Porlezza, le cui condizioni però sono diventate più difficili negli ultimi anni (alberi cresciuti, presenza di bestiame e ostacoli) e che è sconsigliabile se non ben pre-analizzato.

Pedemontana Est

l’appoggio è generalmente a sud della Grigna meridionale, nella zona pian dei Resinelli/Resegone, per poi partire verso Est nelle medie Orobie o scegliendo direttamente la rotta di pedemontana pura, sfiorando il CTR di Orio ben visibile alla nostra destra. L’aeroporto di Valbrembo garantisce l’atterrabilità almeno fino a quando non superiamo Bergamo; oltre possiamo riferirci ad alcuni campi presenti a Sud del lago di Iseo. Come ultima spiaggia c’è sempre Orio al Serio!

Pedemontana Ovest:

Dal Bolettone di solito si fa tappa al Bisbino, con bella vista su Como, e poi appoggiandosi al Generoso prima e al S Giorgio poi si arriva al Campo dei Fiori. Attenzione va posta alla presenza del CTR di Lugano, da chiamarsi obbligatoriamente in caso di attraversamento. Il personale è sempre molto cortese e disponibile, ma è indispensabile chiamare per l’attraversamento per evitare possibili sanzioni (e di mettere in difficoltà chi abitualmente vola in questa zona). Una alternativa per i più timidi è aggirare il CTR, stando molto attenti alla quota massima, e presentarsi al Campo dei Fiori magari passando per la pianura o ‘circumnavigando’ il CTR. L’atterrabilità nella zona fra Alzate e Calcinate c’è, ma va studiata a terra e mai improvvisata, essendo una zona densamente abitata e coltivata.

I venti sinottici prevalenti provengono dai quadranti settentrionali/occidentali, mentre venti da SW o S sono di solito associati a giornate di pioggia. Negli ultimi anni è aumentata la frequenza dei venti dai quadranti nordorientali, che danno condizioni di aria secca e generalmente più turbolenta, ma ancora sfruttabile.

Decollare col vento

con venti sostenuti (>30 km/h) di solito si cerca l’appoggio della dinamica sul lato nord della cresta che va dal faro di Brunate al monte Boletto. Da qui si può ancora cercare di guadagnare la zona del monte Palanzone/colma di Sormano, dove spesso si genera un rotore, oppure cercare l’aggancio subito a N del Bisbino. Il punto di volta è rappresentato di solito dal monte S Primo, che con la sua cresta bene orientata da Est a Ovest e libera da ostacoli vicini sul lato Nord, ben si presta in queste situazioni di vento. Da qui, con adeguata quota, possiamo dirigere verso il Tremezzo (a volte si prende un bel rotorino a metà strada, in corrispondenza dell’isola Comacina), e proseguendo, con una riserva adeguata di quota si cerca il rotore sulla valle di Porlezza (di solito a metà strada fra Porlezza e Menaggio). Se il vento è quello giusto si può già fare la quota sufficiente per agganciare il punto strategico successivo, che è il versante N del monte Legnone; in alternativa si può andare sul versante N del Monte Bregagno e da lì o andare a W in appoggio sulla cresta e puntare sui versanti esposti al vento di Pizzo di Gino-Garzirola e poi Tamaro, oppure riportarsi in zona Legnone e utilizzare l’autostrada rappresentata dal versante Sud della Valtellina per galoppare verso Est.

Le atterrabilità

Le atterrabilità sono fondamentalmente gli aeroporti di Lugano, Locarno (o Lodrino) e Caiolo; è superfluo aggiungere che i sottoventi -in condizioni soprattutto di vento rafficato- sono notevolissimi, imprevedibili e a volte controintuitivi e a poco/nulla serve il motore (per chi ce l’ha). Alla peggio, i laghi offrono migliori garanzie di campi improvvisati dove raffiche in finale possono compromettere la buona riuscita dell’atterraggio.